感想

　前回のダウンヒルの時に初めてVT2で行く事にしたのですが、そのままではちょっと不安だったので、タイヤをダウンヒル用にしたり、ACid-1から8インチローターをVT2に移植したりして行きましたが、豪雨の中でのEBCレッドは耐久性も何もない状態でした^^;

　どんどんとブレーキの引きしろが増えていき、レバーのアジャスターだけでは調整不可能な程でした^^;

　帰って洗車し、パッドを交換したり、ワイヤー調整を何度かしてるときに、上記の一番上の写真にある赤丸の部分がポロっと落ちました・・・
　うわ、やっちゃった！と思っても遅かったので、通販で注文しました。
　同じ6インチでも良かったのですが、どうせなら！ということで、8インチにしました^^;

　今朝、荷物が到着しましたので、早速交換しました。
　この時期になってようやく夏らしくなり、今日も凄く暑いので、VT2を部屋に持ち込んでから作業しました^^;
　まず両輪のキャリパーを外し、キャリパーのクリーニングをした後に、パッドをユネックスに交換しました。
　この前ダウンヒルに行ってから、ブレーキワイヤーの引きが重くなったので、ワイヤーを抜き、クリーニングしてからチタンスプレーを吹いて刺しなおしました。
　これで、最初以上に引きが軽くなりました^^

　それからフロントホイールのローターを6インチから8インチに交換し、元々フロントキャリパーだった物をリヤに付け、今回購入したキャリパーをフロントに付けました。
　作業的にはなんら難しい事も無く簡単に終わりました。

　で、走ってみると・・・
　さすがに新品ローターに新品ブレーキパッド、殆ど効きません(笑)
　また日が陰ったら、慣らしに行こうと思います^^
　ダウンヒルの後、ブレーキパッドを交換したりしても、今回と同じようにブレーキが全然効かない状態だったのですが、きっちり慣らしをして、前回以上に良く効くブレーキに戻したいと思います。

　明日もまたダウンヒルに行くのですが、明日はACid-1で行こうと思ってます。
　そちらのメンテもしないといけないのですが、何しろ暑い(笑)
　前回VT2に付けてて殆ど終わってるEBCのレッドをACid-1に装着して、適当に当たり付けまでしたいんだけど・・・暑い(涙)

	前回、初めてVT2でダウンヒルしたのですが、その時にACid-1から8インチローターを移植したり、ブレーキパッドはEBCレッドの新品を使用したりしました。　ところが慣らしも出来ていない状態だったり、豪雨だったりした為、パッドが凄い勢いで減る減る(涙) 　帰ってワイヤーの調整をしたり、パッド交換したりしてるときに、左の赤丸の部分が欠けてしまいました。　ワイヤー自体はキチンと締めれるのですが、大事なパーツなので交換することにしました。
	今回購入した物です。　ヘイズのHMX-1ワイヤー式ディスクブレーキ（8インチ）　ヘイズのフロント用インターナショナル台座用8インチアダプター　ユネックスのヘイズ用ブレーキパッドが2セット　です。
	ヘイズのメカニカルブレーキの箱を開けると、こんな感じでした。　この下に、ローターを止めるネジ6本とそのレンチ、キャリパーを止めるネジ2本が入っています。　前回試しに付けてたACid-1のブレーキも、同じへイズのメカニカルディスクなのですが、時期が違う為にキャリパー自体のワイヤーの伸び調整アジャスターが無かったり、ローター自体も若干違います。
	上の方が付属していたヘイズ純正のパッドで、下の方がユネックスのパッドです。　こうして比べてみると結構違いますね。　前回使用したEBCのレッドは、もっと白っぽかったです。　ユネックスのパッドはこの前も買って暫く使ってましたが、値段の割に良かったので今回も1台分購入しました。
	8インチローターと、取り外したVT2純正の6インチローターです。　並べると全然違いますね^^; 　当然重量も違いますので、VT2に8インチが必要かどうかが問題なのですが、重量以上に見た目がかっこよすぎるので、このままで行こうと思います(笑)
	こんな感じになりました。　最近の下り用バイクは、殆どが前後8インチになってますが、こんな感じにフロントが8インチで、リヤが6インチっていうのも、なかなかかっこいいもんですね^^ 　どうせならリヤも8インチにしたいのですが、そこまでする必要はなさそうです^^; 　いずれフロントも6インチに戻ってるかもしれませんが、暫くはこれで試してみようと思います^^